圧縮バネの座巻について調べています。
通常両端一巻きずつで合計二巻きが一般的との表記を
よく見るのですが、座巻が一巻きずつと二巻きずつでは
動き（圧縮時のバネ同士の絡みやすさ、座屈のしやすさ 等）に何か違いがあるのでしょうか？
細かな事でも良いので教えて下さい！宜しくお願いします！
書込みありがとうございます！
座巻は両端各1巻が一般的です。
座巻部を多くする主な目的は、ばねを取り付けたときの安定性を
より向上させるためです。
座巻各1.5巻～各2.0巻にして、端面の研磨部分を広くして（座巻部
先端厚さが薄くなりすぎない程度に）、ばね平面部分を多くとり、
安定性をより向上させます！
御回答ありがとうございました！
一つ確認したいのですが、
「ばねを取り付けたときの安定性をより向上させる」とは
具体的に言いますと何がどう安定するのでしょうか？
こんにちは！
座巻をつけますと、ばねの座りが良くなり圧縮荷重がかかった場合、
スムーズに荷重を受けることができます。
よろしくお願いしまーす！
圧縮バネの座巻部分のについて質問です。
クローズドエンド(研削)とクローズドエンド(テーパ)ではどのような違いがあるのでしょうか？
クローズドエンド(研削)とは座部も丸材のままコイリングし
大型砥石などで研削のみで仕上げる加工です。
クローズドエンド(テーパー)は
両端部の３/４巻に相当する部分を加熱しテーパーロール機で
丸材を圧延して角断面＋先のほうが薄くなるテーパーに加工する工程です。
端面の仕上げをする際、丸材から研削するより効率が良くなります。
主に量産や中産品(車両、車、建機等)に使用されています。
個々にテーパーロールをセットする必要が有るため
少量生産には向いていません。
個別のご相談はこちらから！
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